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    城北路改建项目——长浒大桥拆除工程第一段切割顺利完成

    发布日期:2018-08-09    浏览次数:  字号按钮:

    2018年4月12日上午11时整,由管廊公司代建,中铁十七局集团有限公司承建的城北路改建工程S01标长浒大桥拆除工程,在参建单位周密部署、科学筹划下,北半幅老桥合拢段顺利切割、吊装,计划用时4小时,实际用时3小时。

    图1现状长浒大桥

    现状长浒大桥由先后建成的2幅桥拼宽而成,北侧桥梁建于1991年,南侧桥梁建于2000年。主桥均为三孔变截面三向预应力砼连续箱梁,单箱双室,主桥跨径布置为(35+60+35)m,桥梁全长L=20*2+35+60+35+20*2=210m。北侧桥引桥采用2*20m预制安装T梁,南侧桥引桥采用2*20m先张法预应力砼空心板梁。单幅桥宽15m,两幅桥并列设置,桥梁全宽30m,中间设置1.5m分隔带,桥面铺装为水泥砼。因航道升级、道路拓宽、老桥病害等原因需进行拆旧建新,此次拆除的为北半幅老桥。

    图2新建长浒大桥示意图

    长浒大桥老桥拆除后,将在原桥址位置新建主线高架桥1座,辅道桥2座。主线高架桥起点接长江路立交,起点桩号MK-1+993.0m,跨径布置为((62+104+62)+(3×35))m,其中第1联跨越苏南运河,采用预应力混凝土变截面连续箱梁,第2联采用预应力混凝土等截面连续箱梁。

    在主线桥两侧,设置CA辅道桥、CB辅道桥。辅道桥跨径布置为:((2×34+2×31)+(104+75)+(22+2×35))m,桥梁全长407m,其中主桥跨径为(104+75)m,采用单塔单索面预应力混凝土斜拉桥,引桥采用等高预应力混凝土连续箱梁。辅道桥主桥标准桥宽19m,引桥标准桥宽16.5m。主桥采用刚构体系,墩塔梁固接。斜拉索采用扇形索面,梁上标准索距为7m,边跨加密段为3.5m,塔上索距为1.8m,全桥共24对斜拉索。

    图3 老桥拆除梁段切割划分示意图

    图4 静力切割分割梁段

    本次长浒大桥老桥中跨及边跨1’~5’节段采用链式切割机(绳锯)静力切割分段,500T浮吊船吊装上岸碎解方式拆除;中跨3节一段拆除,边跨2节一段拆除。剩余岸上边跨段(6’~9’节段)、引桥等使用长臂破碎机破除,主桥水中墩及下部桩基采用船载大型破碎机(日立ZX470)直接破碎,破碎砼渣打捞上岸。

    图5 浮吊船起吊

    该长浒大桥连续梁桥拆除的桥梁横跨京杭运河,通航流量大,允许封航最长4小时/d,切割吊装时间紧;水上吊装最大达350余吨,安全风险影响大。前期工程技术人员通过进入箱室内探查,结合类似拆除工程,编制专项的拆除方案,邀请桥梁工程专家进行多次论证,并对各不利工况进行科学验算,为拆除工程实施做了充分准备。

    管廊公司总经理姜裕华、交建公司工程部经理魏荣亮等莅临现场指导工作,对拆桥工作准备及取得成果表示了肯定。并要求施工单位对安全生产高度重视,加大监管力度,优化资源配置,确保长浒大桥改建任务圆满完成。

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